Küresel havacılıkta savaş krizi

İsrail ve İran arasındaki çatışmanın başlamasının ardından bölgedeki uçuş trafiğinde ciddi bir durgunluk yaşandı. Cirium verilerine göre 28 Şubat itibarıyla planlanan yaklaşık 36 bin uçuşun yarısından fazlası iptal edildi; bu da küresel olarak yaklaşık 4,4 milyon koltuk kapasitesinin devre dışı kalmasına yol açtı.

Havacılık şirketleri Körfez üzerinde zorlanırken Emirates, Dubai çıkışlı ve varışlı uçuşlarını kısa süre içinde askıya aldığını bildirdi ve kriz süresince 2 binden fazla uçuşunun iptal edildiğini kaydetti. Doha merkezli operasyonlarını durduran Qatar Airways, mahsur kalan yolcular için Avrupa’nın ana merkezlerine sınırlı sayıda tahliye uçuşu düzenlemeyi planlıyor. Lufthansa Group ise Tel Aviv, Beyrut, Amman ve Erbil uçuşlarını 8 Mart’a kadar askıya alırken, İsrail, Lübnan, Ürdün, Irak, Katar ve İran hava sahalarını kapatma kararını açıkladı. British Airways ise Abu Dhabi, Amman, Bahreyn ve Doha gibi kritik rotalarda hizmetlerini sürdürmüyor.

Ekonomik boyut da büyüyen bir baskı olarak önümüzde duruyor. Çinli turistlerin Birleşik Arap Emirlikleri’ne yönelik 77.000’den fazla seyahati iptal etmesi, bu alanda yaklaşık 170 milyon dolarlık bir harcama kaybını beraberinde getirdi. BAE Ekonomi Bakanlığı, güvenli hava koridorları oluşturarak saatte 48 uçuşa kadar izin vermeyi hedefliyor. Hindistan kökenli havayolları Air India, IndiGo ve SpiceJet gibi şirketler, mahsur kalan yolcuları tahliye etmek için ek seferler organize ediyor. Ancak yolcular, Suudi Arabistan ve Umman’daki yolcu terminallerine ulaşmak için daha uzun ve maliyetli rotaları tercih etmek zorunda kalıyorlar.

Flightradar24 verileri, İran, Irak, Suriye ve İsrail’in hava sahalarını tamamen kapatması nedeniyle Ürdün’ün gece saatlerinde, Suudi Arabistan’ın ise Irak sınırı civarında kısmi kapatmalar uygulamasıyla Avrupa ile Asya arasındaki ana geçiş koridorlarının aksadığını gösteriyor. Bu durum, uçuş sürelerini uzatıyor ve yakıt maliyetlerini artırıyor.