Hürmüz’e alternatif çıktı

Hürmüz Boğazı’nın kapanması bölgede ticaret tıkıntısına yol açarken Suudi Arabistan için yeni bir lojistik strateji doğurdu. Körfez ülkelerine mal akışını kesintisiz sürdürmek amacıyla, Kızıldeniz üzerinden çalışan devasa bir kara ve demir yolu koridorunun faaliyete geçirildiği duyuruldu.

SUUDİ DEMİR YOLLARI’NA KRİTİK GÖREV Ülkenin Genel Nakliye Kurumu, kriz döneminde lojistik akışını koordine etmek için SAR’a konteyner trenleri işletme yetkisini genişletti. Bu adımla, deniz yoluyla ulaşılamayan Körfez pazarlarına erişim, artık krallığın entegre demir yolu ağı üzerinden sağlanacak.

BATIDAN DOĞUYA KESİNTİSİZ LOJİSTİK HATTI Mevcut durumda demir yolu hattı üzerinden günlük olarak 2 bin 500’den fazla konteyner taşınıyor. Yeni lisanslar ve düzenlemelerle bu kapasitenin hızla artırılması hedefleniyor. Rota üzerindeki operasyonlar hız kazandı; binlerce TIR ve yük treni, batı limanlarından hareket ederek Suudi toprakları üzerinden bir kara koridoru oluşturarak Kuveyt, Bahreyn ve Birleşik Arap Emirlikleri’nin pazarlarına ulaşıyor. Doğu yönündeki askeri kısıtlamalar ise Suudi Arabistan’ı bölgenin merkezi lojistik üssü konumuna taşıyor.

DAMMAM-SHARJAH HATTI İLE ENTEGRE ULAŞIM Ağın güçlendirilmesi için Dammam ile BAE’nin Sharjah kentleri arasında yeni bir lojistik koridoru tanımlandı. Kara, deniz ve demir yolu hatlarını bir araya getiren bu entegrasyon, bölgenin gelecekteki ulaşım tasarımlarının temelini atıyor.