Türkiye bazı demir yolu ağlarının bu yıl itibariyle tamamlanması bekleniyor

Türkiye’nin demir yolu ağı, yeni projeler ve mevcut hatlarda devam eden çalışmalarla güçlenmeye devam ediyor. TCDD verilerine göre ülkenin toplam demir yolu uzunluğu 13.9 bin kilometreyi aşarken, bu ağın yaklaşık 2.25 bin kilometresinin hızlı ve yüksek hızlı trenler için ayrıldığı, kalanının ise konvansiyonel hatlar olarak işletildiği belirtiliyor. 2026 yılına kadar 4 bin kilometreden fazla yeni demir yolu hattının faaliyete geçmesi hedefleniyor.

Halkalı-Kapıkule Hattı’nın Çerkezköy-Kapıkule kesiminde inşaat ilerleyişi kapsamında 153 kilometrelik bölümde fiziki ilerlemenin %96’yı aştığı kaydediliyor. Bu bölümün yıl içinde hizmete alınmasıyla Türkiye-AB demir yolu bağlantısı, hız, güvenlik ve kapasite açısından yeni bir seviyeye taşınacak.

Geleceğe yönelik yatırımlar arasında Marmara Bölgesi’ndeki Gebze-Köseköy hattının 3., 4. ve 5. hat altyapı ve üstyapı çalışmalarının tamamlanması öngörülüyor. Elektrifikasyon çalışmaları da bu yıl içinde bitecek ve Marmaray hattıyla bağlantılı olarak tren trafiğinin önemli ölçüde rahatlatılması bekleniyor.

Karaman-Ulukışla Hattı ve diğer projeler bağlamında yüksek hızlı tren hedefi, test ve sertifikasyon süreçlerinin tamamlanmasının ardından hayata geçirilecek. Ayrıca Sincan OSB-Yenikent-Kazan Soda Demir Yolu Projesi’nin 2026 yılında altyapı, üstyapı ve elektrifikasyon süreçlerini tamamlayacağı öngörülüyor.

Akdeniz limanlarını Güneydoğu Anadolu’ya bağlayacak, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep hattı ile Ankara’yı Karadeniz’e bağlayacak güzergahlar gibi projelerde çalışmalar hızla sürüyor. 2026’ya kadar elektrifikasyon ve sinyalizasyon kapasitesinin artırılması, yerli sinyalizasyon çözümlerinin yaygınlaştırılması ve bakım-işletme süreçlerinin dijitalleşmesi önceliklerden bazıları olarak öne çıkıyor.

Malatya-Elazığ hattı 135 kilometre, Karakuyu-Bozanönü-Isparta-Burdur hattı 196 kilometre ve Afyonkarahisar-Karakuyu hattında 112 kilometre milli sinyalizasyon uygulamalarının 2026 itibarıyla tamamlanması hedefleniyor. Böylece işletme güvenliği ve teknolojik bağımsızlık adına önemli kazanımlar bekleniyor.

İltisak hatlarında hızlanma planı ile ana hatlardan bağımsız olarak iltisak bağlantılarında da çalışmalar 2026’ya odaklanıyor. Bu kapsamda İncesu OSB, Havza OSB ve Hasanbey Lojistik Merkezi-Eskişehir OSB arasındaki hatların tamamlanması ve devreye alınması hedefleniyor. Bu sayede Kayseri, Eskişehir ve Samsun’daki sanayi üretiminin doğrudan demir yolu hattına bağlanması ve kara yoluna olan bağımlılığın azaltılması amaçlanıyor. Ayrıca Tatvan (Rahova) Yük Merkezi’nin devreye alınmasıyla Doğu Anadolu’daki yük toplama ve dağıtım kapasitesinin artırılması öngörülüyor; Van Gölü geçişiyle entegre bir lojistik zinciri kurulması da hedefler arasında yer alıyor.